Shandong Lutong LT58 Tahrik Aksı: KPT'nin Demiryolu Çözümlerine Güç Veriyor

Rusya'nın geniş demiryolu ağı içerisinde, verimli ve güvenilir manevra ekipmanları, sorunsuz nakliye operasyonları sağlamak için çok önemlidir. Evrensel demiryolu manevra aracı olarak hizmet veren demiryolu çekicileri, öncelikle yük vagonlarını, düz yataklı platformları ve tankerleri yükleme noktalarına çekmek için kullanılırken aynı zamanda vagonların sıralanması ve konumlandırılması gibi görevleri de yerine getirir. Performansları demiryolu yük devir hızı verimliliğini doğrudan etkiler. Rusya'nın demiryolu ekipmanı sektörünün omurga kuruluşu olan KPT, uzun süredir yurt içi demiryolu merkezleri için manevra ekipmanı sağlıyor. Traktörün ana bileşeni olan tahrik aksının stabilitesi ve uyarlanabilirliği, ürün rekabet gücünün sürekli olarak anahtarıdır. Shandong Lutong, düşük sıcaklık ve ağır yük koşullarındaki ekipman zorluklarını çözen özelleştirilmiş bir LT58 demiryolu-karayolu traktörü tahrik aksı çözümü sağlayarak, demiryolu ekipmanı işbirliğinde ortaklaşa yeni bir sayfa açarak KPT ile derin bir işbirliğine girdi.

İşbirliği Fırsatı: Rus Demiryolu Manevra Pazarındaki "Sorun Noktaları" ve Beklentiler

Rus demiryolu taşımacılığının kendine özgü bölgesel özellikleri vardır: Sibirya ve Ural bölgesinde aşırı kış sıcaklıkları -40°C'ye ulaşabilir ve büyük merkezlerdeki günlük manevra operasyonları genellikle ağır yük vagonları ve kimyasal tankerler gibi çeşitli vagon tiplerini içeren 200 treni aşar. Bu durum, demiryolu traktörü tahrik aksının soğuk çalıştırma kabiliyeti, sürekli yük kapasitesi ve darbe direnci üzerinde sıkı talepler oluşturur. Daha önce, KPT tarafından kullanılan ithal bir tahrik aksı sıklıkla üç önemli sorun sergiliyordu: 1) Düşük sıcaklıklarda, dişli yağı viskozitesi önemli ölçüde artarak, 15 dakikayı aşan tek seferlik çalıştırma süreleriyle traktörün zor çalıştırılmasına neden oluyor ve manevra programlarını ciddi şekilde geciktiriyordu; 2) Ağır yük trenleri (toplam ağırlık 5.000 tonun üzerinde) çekilirken, tahrik aksının diferansiyeli sıkışmaya eğilimliydi ve arıza oranı %15'e kadar çıkıyordu; 3) Satış sonrası servis müdahalesi yavaştı ve yedek parça tedarik döngüleri 45 güne kadar sürüyordu. Bu da arızalı araçlar için uzun süreli duruşlara ve demiryolu yük taşımacılığı verimliliğinin etkilenmesine yol açıyordu.

Bu zorluğun üstesinden gelmek için KPT, küresel bir tedarikçi seçim süreci başlattı. Raylı ekipman tahrik aksları alanında 32 yıllık Ar-Ge deneyimi ve güvenilir ürün kalitesiyle Shandong Lutong, 12 uluslararası tedarikçi arasında öne çıktı.

Özelleştirilmiş Çözüm: LT58 Tahrik Aksında Hedeflenen Teknolojik Atılımlar

KPT'nin temel gereksinimlerini karşılamak ve LT58 Raylı-Yol Traktörünün "yüksek frekanslı manevra, ağır yük çekme, düşük sıcaklıkta çalışma" uygulama özelliklerini göz önünde bulundurarak Shandong Lutong, LT58 Tahrik Aksına üç temel teknolojik yükseltme uygulayan özel bir Ar-Ge ekibi kurdu ve son derece uyumlu, özelleştirilmiş bir ürün yarattı:

Düşük Sıcaklık Uyarlanabilirliği Optimizasyonu: -45°C'de güvenilir soğuk çalıştırma sağlamak için özel düşük sıcaklık dişli yağı ve geliştirilmiş sızdırmazlık malzemeleri kullanıldı. Saha testlerinde çalıştırma başarı oranı %100'e ulaştı.

Ağır Hizmet Tipi Çekiş Performansı Yükseltmesi: Ana redüktör, tork kapasitesini %20 artıran yüksek mukavemetli spiral konik dişli tasarımını benimsedi. Diferansiyel, çok dişli yüzey sertleştirme işlemi kullanarak ağır yük operasyonlarındaki arıza oranını %2'nin altına düşürdü.

Uyumluluk ve Bakım Kolaylığı Tasarımı: GOST Rus demiryolu standartlarına tamamen uygundur. Muhafaza, bölünmüş bir tasarıma sahip olup, sahadaki onarım süresini %40 oranında azaltmış ve bakım verimliliğini önemli ölçüde artırmıştır.

Uygulama: Prototip Doğrulamasından Toplu Teslimata Kadar Verimli İşbirliği

Shandong Lutong ile KPT arasındaki işbirliği, "Hızlı Müdahale, Kesin Eşleştirme" odaklı olup, çözüm onayından parti teslimatına kadar tüm süreci sadece 3 ayda tamamlayarak, Rusya demiryolu ekipmanı tedarik sezonuyla uyumu garanti altına aldı:

Prototip Aşaması (15 gün): Ar-Ge ekibi, ön tasarım çözümlerini 72 saat içinde tamamladı ve 15 gün içinde KPT'ye teslim edilen 2 prototip aksı üretti. Çelyabinsk demiryolu merkezinde yapılan ortak saha testleri, LT58 tahrik aksının arıza olmadan 100 saatlik sürekli çekiş çalışmasını tamamladığını, %100 soğuk çalıştırma başarı oranına ulaştığını ve tüm performans göstergelerini karşıladığını gösterdi.

Sertifikasyon ve Üretim Aşaması (45 gün): Shandong Lutong, sertifikasyon sürecini yönetmek üzere özel olarak personel atadı ve Rusça teknik dokümantasyonu (genel montaj çizimleri, hidrolik sistem diyagramları, sorun giderme kılavuzları dahil) önceden hazırlayarak normal döngüyü %20 kısalttı. Eş zamanlı olarak, hassas işleme için robotik kaynak ve CNC işleme merkezleri kullanan akıllı üretim hatları devreye sokuldu ve ürün boyut toleranslarının ±0,02 mm içinde kontrol edilmesi ve montaj doğruluğunun garanti altına alınması sağlandı.

Teslimat ve Eğitim Aşaması (30 gün): 30 adet LT58 tahrik aksının ilk partisi, tüm nakliye süreci ürünün bütünlüğünü garanti altına alarak doğrudan KPT'nin deposuna gönderildi. Shandong Lutong, KPT'nin montajı için arka uç desteği sağlamak üzere 3 kişilik bir teknik ekip gönderdi. Bu ekip, tahrik aksı entegrasyonu ve çekiş sistemiyle hata ayıklama ve ağır hizmet koşulları için sorun giderme gibi temel konuları kapsayarak satış sonrası servis yanıt süresini 48 saate düşürdü.

İşbirliği Sonuçları: Veriler Kazanan-Kazanan Sonuçları Kanıtlıyor

KPT'nin Shandong Lutong LT58 tahrik aksıyla donatılmış Demiryolu Traktörleri, demiryollarına toplu olarak teslim edildi ve piyasa geri bildirimleri beklentilerin çok üzerinde oldu. Önemli sonuçlar üç boyutta kendini gösteriyor:

Gelişmiş Ürün Rekabet Gücü: LT58 tahrik aksıyla donatılan Demiryolu Traktörleri arıza oranlarını azalttı; soğuk çalıştırma süreleri kısaldı, manevra operasyon verimliliği %25 oranında iyileştirildi ve traktör başına çekilen ortalama günlük tren sayısı 12'den 15'e çıktı. Ürün, Rusya'daki bir demiryolu ekipmanları fuarında "Yıllık Yenilikçi Manevra Ekipmanı" ödülünü aldı.

Optimize Edilmiş Müşteri Maliyetleri: Tahrik aksının yüksek güvenilirliği, KPT'nin satış sonrası servis maliyetlerini %60 oranında düşürdü ve yedek parça envanter devir verimliliğini %40 oranında artırdı. Shandong Lutong'un uygun maliyetli çözümü, KPT'nin önceki ithalat tedarikçisine kıyasla %18'lik bir azalma sağlayarak, KPT'nin Rusya'daki demiryolu tedarik ihalelerinin üç ardışık partisinde zafer elde etmesine yardımcı oldu.

Derinleştirilmiş Uzun Vadeli İşbirliği: LT58 çeker aksın mükemmel performansına dayanarak, her iki taraf da 2025 için stratejik bir işbirliği anlaşması imzalayarak yıllık tedarik hacmini 2.000 adede çıkarmayı kabul etti. Ayrıca, arktik rota demiryolu destek pazarını hedef alan, aşırı soğuk bölgelere (-50°C) uyarlanmış bir ağır hizmet demiryolu-karayolu traktörü tahrik aksı ürününü ortaklaşa geliştirmeyi planlıyorlar.

Sonuç: Küresel Raylı Sistem Ekipmanları Pazarını Temel Bileşen Gücüyle Bağlantılandırmak

Feicheng, Şandong'dan Rusya, Kemerovo'ya kadar uzanan bir yelpazede, LT58 demiryolu-yol traktörü tahrik aksını bağlantı elemanı olarak kullanan Şandong Lutong, KPT ile derin bir ortak başarı elde etti. Bu vaka çalışması, Şandong Lutong'un "Özelleştirme ve Uluslararasılaşma" stratejisinin başarılı bir uygulaması olmakla kalmayıp, aynı zamanda demiryolu ekipmanı tahrik aksı sektöründeki teknik uzmanlığını ve servis yeteneklerini de doğrulamaktadır. Şandong Lutong, geleceğe bakıldığında, mühendislik makineleri, tarım makineleri, madencilik makineleri ve demiryolu ekipmanları için tahrik akslarında inovasyona odaklanmaya devam edecek, küresel müşteriler için daha rekabetçi çözümler sunacak ve Çin ekipman üretiminin küresel genişlemesinde yeni bir sayfa açacaktır.