Direksiyon Tahrik Aksı
1. Bu köprüde iki aşamalı bir redüksiyon iletim yapısı kullanılmaktadır.
2. Ana redüksiyon için eşit yükseklikte dişli sikloidal konik dişliler kullanılır. Bu dişliler, yüksek dişli mukavemeti, yüksek iletim verimliliği ve düşük gürültü gibi özelliklere sahiptir.
3. Tekerlek tarafında bir NGW tipi planet redüksiyon şanzıman mekanizması benimsenmiştir. Tasarımı makul ve kompakttır.
4. Hidrolik hidrolik direksiyon ile esnek çalışma mümkün kılınmıştır.
5. Köprü mahfazası, iyi bir sertlik ve büyük bir yük taşıma kapasitesi sağlayan sfero dökme demirden dökülmüştür.
6. Kapalı bir çok diskli ıslak fren kullanılır. Hidrolik basınçlandırma ve yay serbest bırakma kullanır ve istikrarlı frenleme performansının yanı sıra yüksek güvenlik ve güvenilirliği garanti eder.
Giriş:
Direksiyon tahrik aksı, 13 - 16 tonluk tekerlekli ekskavatörler için özel olarak tasarlanmış çok önemli bir şanzıman bileşenidir. İki kademeli redüksiyon şanzıman yapısı, hidrolik güç destekli direksiyon sistemi ve kapalı çok diskli ıslak fren sistemi ile donatılmıştır. Üç temel işlevi birleştirir: direksiyon, sürüş ve frenleme. Ana görevi, gücü şanzımandan tekerleklere aktarmak ve itici güce dönüştürmektir. Aynı zamanda, ekipmanın çalışması sırasında, karmaşık çalışma koşullarında inşaat makineleri ekipmanının ağır hizmet tipi çalışma ve yüksek mobilite performansı taleplerini tamamen karşılayarak esnek direksiyon ve güvenilir frenlemeyi garanti eder.
Ana teknik parametreler:
Toplam İletim Oranı |
16.91 |
Maksimum Çıkış torku |
50000N.m |
Her aks için dinamik yük |
13000kg |
Frenleme torku (tek taraflı) |
21000N.m |
Fren yağı basıncı |
4 Mpa |
Frenleme yer değiştirmesi |
45-128 ml |
Dönüş açısı (iç tekerlek / dış tekerlek) |
32° / 25° |
Direksiyon silindiri basıncı |
14 Mpa |
Tahrik aksı için yağ talebi (API standardı) |
GL-5:85W/90 Dişli Yağı (-12 °C'nin üzerinde) |
Fren ve silindir yağı |
L-HL46 hidrolik yağı |
